بريدجستون عُمان
حيث يلتقي التميّز العالمي بالخبرة المحلية
في بريدجستون عُمان، المُمثّل بـ توويل أوتو سنتر، نفخر بكوننا الموزع الحصري لإطارات بريدجستون في السلطنة. مدعومين بإرث عالمي من الابتكار والسلامة، نقدم حلول إطارات متميزة لكل ركن من أركان عُمان—من الطرق السريعة الحضرية إلى المغامرات على الطرق الوعرة.
توفر شبكتنا الوطنية للخدمة، وفريق الفنيين الخبراء، والتزامنا بخدمة العملاء، تجربة موثوقة تجعلنا الشريك المفضل للسائقين في جميع أنحاء البلاد. سواء كنت تقود سيارة سيدان، أو SUV، أو مركبة تجارية، نحن هنا لضمان قيادة آمنة وواثقة.
في بريدجستون، تتمثل رؤيتنا في أن نصبح مؤسسة عالمية حقيقية وأن نرسخ علامة بريدجستون التجارية كالأولى عالميًا من حيث السمعة والأداء. على مستوى العالم، يكرّس فريقنا بأكمله جهوده لتحقيق هذه الرؤية على أرض الواقع.
تبدأ قصة حلمنا في عام 1931، عندما تأسست شركة بريدجستون للإطارات المحدودة في مدينة كورومي، اليابان. استشرافًا للدور المتزايد للإطارات في سيارات الركاب وإمكانية التوسع الدولي، اختار المؤسس شوجيرو إيشيباشي ترجمة إنجليزية لاسمه العائلي لتكون اسم الشركة — وهو قرار يعكس رؤيته المستقبلية لمستقبل مجموعة بريدجستون.
مع ازدهار صناعة السيارات اليابانية، نمت بريدجستون لتصبح أكبر مصنع للإطارات في البلاد. كما توسعت الشركة بنشاط في الخارج، لا سيما في آسيا. في عام 1988، استحوذت بريدجستون على شركة فايرستون للإطارات والمطاط، وهي علامة تجارية عالمية محترمة لها تاريخ طويل خاص بها. هذا الاستحواذ التاريخي حول بريدجستون إلى إحدى أكبر شركات الإطارات والمطاط في العالم، مكونًا فريقًا عالميًا ملتزمًا بتقديم أعلى معايير الجودة والخدمة والتقنية للعملاء في كل مكان.
لقد عرض “فتيان فايرستون” بفخر إطارات البالون المغطاة بالمطاط المبتكرة في سباق إنديانابوليس 500 عام 1925. اليوم، تواصل علامة فايرستون إرثها كـ الإطار الحصري لكل من إنديانابوليس 500 وسلسلة إندي كار.
أصدقاء مدى الحياة: هارفي إس. فايرستون (يمين)، مؤسس شركة فايرستون للإطارات والمطاط؛ توماس إديسون (وسط)؛ وهنري فورد (يسار).
في سن سبعة عشر عامًا فقط، تولى شوجيرو إيشيباشي إدارة مشروع الملابس العائلي في مدينة كورومي، محافظة فوكوكا، عام 1906. مدفوعًا بحلم خدمة اليابان بما يتجاوز نطاق عمل العائلة، حقق شوجيرو إنجازات ملحوظة: تخصص في تصنيع التابي (الجوارب اليابانية التقليدية)، وأعاد تنظيم نظام المتدربين، وقدم التسعير الموحد، وابتكر جبّابة التابي ذات النعال المطاطية المستخدمة كأحذية للعمل، ووسع أعمال الأحذية المطاطية، وحتى دخل مجال الإنتاج الخارجي.
مستفيدًا من رأس المال الناتج عن نجاح جبّابة التابي وأعمال الأحذية المطاطية، وضع شوجيرو نظره على صناعة جديدة بالكامل في اليابان: صناعة الإطارات. ففي وقت كانت الإطارات المستوردة تهيمن على السوق، تصور مستقبل وسائل النقل الميكانيكية في اليابان وكان مصممًا على إنتاج إطارات عالية الجودة محليًا.
لافتة منزلية معلقة على مدخل متجر التابي “شيمايا”
تابي “جيكا” (Jika Tabi)
تم إنتاج أول إطار بريدجستون في 9 أبريل 1930 بواسطة قسم الإطارات التابع لشركة جوارب التابي اليابانية. بعد حوالي عام، في 1 مارس 1931، قام المؤسس شوجيرو إيشيباشي بفصل القسم ليصبح مستقلًا، مؤسسًا رسميًا شركة بريدجستون للإطارات المحدودة في مدينة كورومي، محافظة فوكوكا.
منذ البداية، ركزت بريدجستون على تصنيع الإطارات اعتمادًا بالكامل على التقنية اليابانية. شهدت السنوات الأولى العديد من التحديات في مجالات التكنولوجيا والإنتاج والمبيعات، لكن الشركة حسّنت معايير الجودة بسرعة. هذا التقدم السريع سمح لبريدجستون بالتوسع محليًا ودوليًا، مما مهد الأساس لنجاحها العالمي.
صانعو الإطارات مع أول إطارات بريدجستون (الحجم: 29×4.50 4PR) المنتجة في 9 أبريل 1930
اكتمال أول مصنع في كورومي (1933)
تم إنتاج أول إطار بريدجستون في 9 أبريل 1930 بواسطة قسم الإطارات التابع لشركة جوارب التابي اليابانية. وبعد حوالي عام، في 1 مارس 1931، أسس المؤسس شوجيرو إيشيباشي القسم كشركة مستقلة، مؤسسًا رسميًا شركة بريدجستون للإطارات المحدودة في مدينة كورومي، محافظة فوكوكا.
منذ البداية، ركزت بريدجستون على تصنيع الإطارات باستخدام التقنية اليابانية فقط. واجهت الشركة في سنواتها الأولى تحديات كبيرة في التكنولوجيا والإنتاج والمبيعات، إلا أنها سرعان ما حسّنت معايير الجودة، مما أتاح توسع الأعمال بسرعة على الصعيدين المحلي والدولي.
بعد الحرب، حول مصنع أساهي (محافظة ساغا) إنتاجه من إطارات الطائرات (العجلات) إلى الدراجات الهوائية، وقد أدى ذلك إلى تأسيس شركة بريدجستون للدراجات الهوائية.
في عام 1951، أصبحت بريدجستون أول شركة في اليابان تبيع إطارات مصنوعة بحبال الرايون، وأطلقت مشروعًا مدته خمس سنوات لتحديث مرافق الإنتاج. وفي نفس العام، تم افتتاح مبنى بريدجستون الجديد في كيوباشي، طوكيو، والذي يضم متحف بريدجستون.
وبحلول عام 1953، تجاوزت المبيعات عشرة مليارات ين، مما أكد مكانة بريدجستون كـ قائد في صناعة الإطارات اليابانية. وفي عام 1956، احتفلت الشركة بالذكرى الـ25 لتأسيسها في كورومي. وواصلت بريدجستون الابتكار من خلال إطلاق الإطارات النايلون في 1959، وفي عام 1960، تم افتتاح مصنع جديد في طوكيو لتلبية الطلب المتزايد لسوق السيارات المتوسع.
اكتمال مقر بريدجستون في كيوباشي (الموقع الحالي)، طوكيو (1951)
بدء تشغيل مصنع طوكيو (1960)
في عام 1961، تم إدراج بريدجستون في البورصة وقدم هيكلًا إداريًا جديدًا، مع تولي شوجيرو إيشيباشي منصب الرئيس التنفيذي وكانيتشيرو إيشيباشي منصب الرئيس. خلال هذا الانتقال، اعتمدت الشركة خطة ديمينغ (Deming Plan)، وهي منهجية شاملة للتحكم في الجودة.
في عام 1968، حصلت بريدجستون على جائزة ديمينغ المرموقة تقديرًا لتفوقها في إدارة الجودة. وفي الوقت نفسه، تم توسيع مصنع طوكيو في 1962 ليضم المركز التقني الجديد، وتم إنشاء نظام متقدم للبحث والتطوير. وعلى صعيد المنتجات، شهد عام 1967 بيع أول إطار شعاعي لسيارات الركاب من بريدجستون، RD-10.
بدأت بريدجستون أيضًا التوسع في الخارج: حيث افتُتح أول مصنع بعد الحرب في سنغافورة عام 1965، تلاه الإنتاج في تايلاند عام 1969. وكان عقد الستينيات عقد النمو العالمي، وتميز بتأسيس شركة بريدجستون للإطارات في أمريكا عام 1967، والتي كانت المقر الرئيسي للمبيعات في الولايات المتحدة.
شعار الشركة المكتوب من قبل المؤسس (تأسس عام 1968)
تم افتتاح أول مصنع خارجي لبريدجستون منذ نهاية الحرب في سنغافورة (بدأ المصنع عمله كـ Bridgestone Malaysia Plant في 1965، ثم تم تغيير الاسم إلى Bridgestone Singapore عام 1968).
أدى صدمة النفط في أوائل السبعينيات إلى ركود اقتصادي في اليابان. ورغم هذه التحديات، ركزت بريدجستون على تطوير تقنية الإطارات الشعاعية الخاصة بها واستمرت في بناء مصانع إطارات جديدة في اليابان.
في عام 1978، أطلقت الشركة Super Filler Radial، وتبع ذلك إصدار إطار POTENZA الشعاعي عالي الأداء عام 1979.
RE47، أول إطارات POTENZA عالية الأداء (1979)
كما وسعت بريدجستون حضورها الدولي. بدأ الإنتاج في إندونيسيا وإيران عام 1976، إلى جانب الاستثمارات في شركة تصنيع إطارات في تايوان وشراء مصنع للإطارات. وفي عام 1980، استحوذت الشركة على مصنع في أستراليا لتصنيع الإطارات ومنتجات متنوعة.
وخلال هذه الفترة من النمو والتوسع العالمي، نعت بريدجستون مؤسسها المحبوب، شوجيرو إيشيباشي، الذي وافته المنية في 11 سبتمبر 1976.
اكتمل إنشاء مركز اختبار بريدجستون في مدينة كورويزو (التي أُعيد تسميتها لاحقًا إلى ناسو شيوبارا)، محافظة توتشيغي، حيث تم الانتهاء من الجزء الأول في عام 1976.
في 1 مارس 1981، احتفلت بريدجستون باليوبيل الذهبي لتأسيسها الخمسين. وفي الوقت نفسه، ركزت الشركة على تعزيز قاعدة عملياتها المحلية مع استمرار توسعها الدولي، بهدف أن تصبح واحدة من أكبر ثلاث شركات تصنيع منتجات مطاطية في العالم.
كجزء من هذه الاستراتيجية، اشترت بريدجستون مصنع إطارات في تينيسي من شركة فايرستون للإطارات والمطاط، مما شكّل أول منشأة تصنيع لها في أمريكا الشمالية. وبدأ إنتاج الإطارات الشعاعية للشاحنات والحافلات في المصنع عام 1983.
في مايو 1988، استحوذت بريدجستون على شركة فايرستون للإطارات والمطاط، محوّلة الشركة إلى واحدة من أكبر شركات الإطارات والمطاط في العالم. وقد منحها هذا الاستحواذ مواقع إنتاج واسعة في أمريكا الشمالية والوسطى والجنوبية، وأوروبا، وما وراءها. وفي نفس العام، بدأت بريدجستون أيضًا عملياتها في تركيا بموجب اتفاقية إدارة مشتركة.
لتعزيز هويتها المؤسسية، تم إعادة تسمية شركة بريدجستون للإطارات المحدودة إلى بريدجستون كوربوريشن عام 1984.
المقر الرئيسي لشركة فايرستون للإطارات والمطاط في أكرون، الذي أصبح لاحقًا أحد ثلاثة مراكز تقنية لبريدجستون كوربوريشن في عام 1990
مع اعتماد هوية مؤسسية جديدة، تم إعادة تصميم شعار بريدجستون (1984).
أسفر الاندماج الناجح مع فايرستون عن تحقيق أرباح قوية في عام 1992، وأدى إلى تأسيس مقر أوروبي جديد ومقر أمريكي جديد في ناشفيل، تينيسي.
لتعزيز الوعي بالعلامة التجارية والبناء على إرث فايرستون في رياضة السيارات، أعادت بريدجستون المشاركة في سباق إنديانابوليس 500 وسباقات إندي كار عام 1995، وهو واحد من أكثر أحداث رياضة السيارات شعبية في أمريكا. وفي عام 1997، دخلت علامة بريدجستون التجارية سباقات الفورمولا 1، أرقى وأبرز أشكال السباقات في العالم.
كما تم إنشاء مرافق إنتاج جديدة في تايلاند والهند وبولندا والصين والولايات المتحدة ودول أخرى، بينما واصلت الشركة توسعها العالمي، مع تصدير واستيراد الإطارات والمواد الخام حول العالم.
في عام 2000، تم بناء المركز التقني للمنتجات الكيميائية والصناعية داخل مصنع يوكوهاما، ليصبح مركز الابتكار لأعمال بريدجستون المتنوعة المتنامية.
فريق سباقات فورمولا 1 على إطارات بريدجستون يفوز في الفورمولا 1 خلال العام الثاني للشركة في سباقات الفورمولا 1 (1998)
المقر الرئيسي لشركة فايرستون للإطارات والمطاط في أكرون، الذي أصبح لاحقًا أحد ثلاثة مراكز تقنية لبريدجستون كوربوريشن في عام 1990
مع اعتماد هوية مؤسسية جديدة، تم إعادة تصميم شعار بريدجستون (1984).
في عام 2001، تبنّت عائلة بريدجستون العالمية فلسفة مؤسسية جديدة تركز على بناء “الثقة والفخر” مع أصحاب المصلحة الرئيسيين—الموظفين والعملاء والمجتمعات التي تعمل فيها الشركة.
في عام 2007، استحوذت بريدجستون على شركة بانداغ، Inc.، وهي شركة أمريكية لإعادة تصنيع الإطارات، مما مكن الشركة من تقديم حلول كاملة لإطارات الشاحنات والحافلات حول العالم، بما يشمل المنتجات والخدمات الجديدة والمعاد تصنيعها.
دخول سباقات MotoGP (2002)
تستمر بريدجستون في الالتزام بأن تكون رائدة عالميًا في تكنولوجيا الإطارات، من خلال تطوير أكثر الإطارات ومنتجات المطاط تقدمًا، وتقديم خدمة عملاء عالمية المستوى. ويعكس هذا الالتزام فلسفة الشركة “الشغف بالتميّز”، متوافقًا مع كلمات المؤسس شوجيرو إيشيباشي: تُكرّس بريدجستون عالميًا “خدمة المجتمع بجودة فائقة”.
عضو في Bridgestone Bandag, LLC، صورة أمام مركز تعلم Bandag في ولاية أيوا، الولايات المتحدة الأمريكية.
آراء عملائنا
الاسم الرائد في توفير العجلات والإطارات المتميزة
Adipiscing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqua. Ut enim ad minim veniam, quis nostrud.
Wiusmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqua. Ut enim ad minim.
اقرأ المزيد
Adipiscing elit, do eiusm.
Sed do eiusmod tempor.
